Was die echte Rentabilität eines Ausflugs ist
Die echte Rentabilität eines Ausflugs ist, was der Agentur bleibt, nachdem alles bezahlt ist, was diese Abfahrt gekostet hat. Es ist nicht der Verkaufspreis minus den Kosten des Hauptleistungsträgers, die Rechnung, die fast alle im Kopf machen.
Der Unterschied zwischen beiden Rechnungen liegt in den Kosten, die pro Abfahrt und nicht pro Passagier anfallen: Wagen, Guide, Maut. Die ändern sich nicht, ob zwei Personen mitfahren oder zehn, also bewegt sich die Marge pro Passagier mit jeder Buchung, die hereinkommt.
Die Kosten eines Ausflugs, einzeln
Ein Ausflug hat zwei Arten von Kosten, und unterschieden werden sie nicht durch ihre Höhe, sondern dadurch, wie sie sich multiplizieren: Kosten pro Passagier und Kosten pro Abfahrt.
| Kosten | Bezahlt | Übliche Währung | Wann sie bekannt sind |
|---|---|---|---|
| Eintritte, Mittagessen, Ausrüstung | Pro Passagier | Die des Leistungsträgers | Beim Anlegen des Produkts |
| Bootsfahrt oder Ausflug eines Dritten | Pro Passagier | Manchmal in Dollar | Beim Anlegen des Produkts, zum Agenturtarif |
| Guide | Pro Abfahrt | Landeswährung | Beim Anlegen des Produkts |
| Fahrzeug und Kraftstoff | Pro Abfahrt | Landeswährung | Beim Anlegen des Produkts, außer der Tarif wechselt mit der Saison |
| Gebühr des Zahlungsmittels | Pro Verkauf | Die des Einzugs | Wenn die Zahlung eingeht |
| Provision an eine andere Agentur | Pro Verkauf | Die des Verkaufs | Wenn der Verkauf aus dem B2B-Netzwerk kommt |
Die Produktkosten werden einmal erfasst und gelten für jede Abfahrt. Die Provisionen erscheinen nach dem Verkauf, und sie sind der Grund, warum die Rentabilität aus dem Angebot nicht die ist, die am Ende bleibt.
Der Break-even: wie viele Passagiere jede Abfahrt braucht
Der Break-even eines Ausflugs ist die Zahl der Passagiere, ab der der Verkauf die Kosten dieser Abfahrt deckt. Darunter fährt die Abfahrt mit Verlust, auch wenn der Preis pro Person derselbe ist.
Sehen Sie sich die Stadtrundfahrt einer Incoming-Agentur an, zu ARS 56.000 pro Person, mit eigenem Wagen und Guide:
| 4 Passagiere | 2 Passagiere | |
|---|---|---|
| Verkauf | ARS 224.000 | ARS 112.000 |
| Guide (pro Abfahrt) | ARS 45.000 | ARS 45.000 |
| Wagen (pro Abfahrt) | ARS 60.000 | ARS 60.000 |
| Eintritte (ARS 9.500 pro Passagier) | ARS 38.000 | ARS 19.000 |
| Gesamtkosten | ARS 143.000 | ARS 124.000 |
| Marge | ARS 81.000 · 36 % | ARS −12.000 |
Gleiches Produkt, gleicher Preis, gleicher Leistungsträger. Mit vier Passagieren bleiben 81.000, mit zwei entsteht ein Verlust von 12.000, und die einzige Variable war, wie viele Menschen in den Wagen gestiegen sind. In diesem Beispiel liegt der Break-even bei drei Passagieren.
Deshalb lohnt es sich, dieses Minimum vor der Veröffentlichung des Ausflugs festzulegen: darunter wird er mit einer anderen Abfahrt zusammengelegt, privat verkauft oder gar nicht gefahren. Es ist dieselbe Entscheidung, die hinter dem abrechenbaren Minimum steht, das Agenturen bei ihren Leistungen ansetzen.
Zwei Währungen sind zwei Rentabilitäten
Wenn das Produkt in einer Währung verkauft wird und der Leistungsträger in einer anderen abrechnet, gibt es zwei Margen, und sie werden nicht addiert.
Eine Bootsfahrt, die zu USD 145 pro Person verkauft und dem Anbieter mit USD 112 abgerechnet wird, lässt USD 33 pro Passagier. Die Stadtrundfahrt aus dem Beispiel lässt Landeswährung. Die Dollar umzurechnen, um "die Rentabilität des Tages" zu sehen, erzwingt die Wahl eines Kurses, und dieser Kurs verändert das Ergebnis: die Zahl, die herauskommt, ist keine Tatsache, sondern eine Meinung über den Dollar.
Der ehrliche Blick geht pro Währung: so viel in Pesos, so viel in Dollar. Und wenn der Verkauf in einer Währung und die Kosten in einer anderen stehen, ist das Wechselkursrisiko Teil der Marge und gehört aufgeschrieben, nicht in den Kopf.
Was die Rentabilität nach dem Verkauf frisst
Die im Angebot gerechnete Rentabilität ist selten die, die bleibt, denn nach dem Verkauf gehen vier Dinge davon ab.
Die Gebühr des Zahlungsmittels nimmt einen Prozentsatz jeder Online-Zahlung, bei Raten deutlich mehr. Die Provision an eine andere Agentur kommt aus derselben Marge, wenn der Verkauf über das Netzwerk hereinkommt. Rabatte, die am Schalter zum Abschluss gegeben und nicht erfasst werden, erscheinen als niedrigerer Preis ohne Erklärung. Und das Nichterscheinen bei einer bereits gefahrenen Abfahrt lässt die vollen Kosten ohne Verkauf zurück.
Keines der vier lässt sich ganz vermeiden. Möglich ist, sie in derselben Rechnung zu halten, damit die Marge pro Produkt, die Sie zum Monatsende lesen, das enthält, was wirklich passiert ist, und nicht das, was im Angebot erwartet wurde.
Wie die Marge pro Produkt in einer Software für Reiseagenturen aussieht
Eine Software für Reiseagenturen taugt hier, wenn sie die Kosten beim Produkt hält und die Marge aus den Daten des Verkaufs rechnet, statt zum Monatsende eine eigene Tabelle zu verlangen.
In Viajalo werden die Kosten einmal pro Produkt erfasst, mit ihrer Währung und ihrer Art zu multiplizieren — pro Passagier oder pro Einheit — und jeder Verkauf zeigt seine Marge in der Währung des Produkts. Drei Regeln dieses Bildschirms, die Entscheidungen sind und keine Details:
- Die Marge erscheint pro Produkt und pro Währung, niemals durch Addition verschiedener Währungen.
- Fehlen die Kosten eines Leistungsträgers, steht die Marge als unbekannt, nicht als null.
- Die Steuer bleibt außen vor: der Verkauf behält seine Aufschlüsselung, die Marge wird auf den Nettobetrag gerechnet.
Was kein System für die Agentur entscheidet, ist die Verteilung von Kosten, die pro Abfahrt anfallen. Die Kosten werden pro Passagier oder pro Einheit erfasst, und mit wie vielen Passagieren Sie zu fahren bereit sind, entscheidet der Betrieb. Diese Entscheidung, das Minimum pro Abfahrt, macht aus der Rechnung eine Arbeitsregel.